Achtung, nachfolgender Beitrag stammt vom Mitglied Berndt und wurde hierher verschoben:
Ich sitze nun über ein Tesla B5 . Soweit hab ich das Gerät hinbekommen. Aber der Löschgenerator ist hinüber. Da ist ein Germanium NPN drin , 105NU70 . Experimente mit Silizium ergaben: Schwingt zwar , aber eher Sägezahn und falsche Frequenz. Das wird so nichts. Was geht da noch ? Hat jemand schon damit zu tun gehabt und eine Lösung gefunden ? Oder hat noch einen 105NU70 für mich ?
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Der Siliziumersatztransistor gleicht dem Germaniumtyp nur in der Zonenfolge.... Zu beachten ist, dass der Si.-Ersatztyp eine höhere Basisvorspannung mit rund 0,6 Volt statt der 0,2 Volt für Ge-Typen braucht. Der 105NU70 ist mit rund 0,2 Volt Basisvorspannung voreingestellt. Du müsstest den Basis-Emitterwiderstand etwas vergrößern, damit der Si.-Transistor überhaupt richtig arbeiten kann. Wie schon in einem anderen Beitrag erwähnt, mit einem geeigneten R-Trimmer ausprobieren und dann den durch Messung gefundenen R-Wert, als Festwiderstand einlöten.
Ein "Tritt" sollte es bestimmt nicht sein, sondern eine Hilfeschub.. Bei allem Humor der mir auch zueigen ist, wäre sowas nie mein Bestreben.... Wenn nicht mehr defekt ist, sollte eigentlich der Löschgenerator wieder funktionieren. Du weisst sicher auch, dass die "Kopfspiegel" mit einem nicht fusselndem Leinentuch mit reinem Alkohol vorsichtig sauber zu halten sind. Da setzt sich immer mal der Bandabrieb ab und verschlechtert Aufnahme und Wiedergabe. Weiter viel Spaß mit Deinem Tonband....
So nun hab ichs. Viel mehr Arbeit als gewollt, weil sooo hübsch ist das Teil nicht um es als Museumsstück zu pflegen. 27V defekt, Kabelbruch zum Löschkopf, Anzeigeinstrument schlägt durch da Arbeitspunkt für SI Transistor verändert > 3 Dioden in Reihen kompensieren das nun, A / W Schalter setzt aus > ausbauen und reinigen / justieren, Vormagnetisierung stimmt nicht mehr > Abgleich, alle braunen Tesla Kondensatoren haben irre Werte > Austausch, Arbeitspunkt / Mittenspannung NF Endstufe stimmt nicht / zerrt > Abgleich, jemand hat an der Motorriemenscheibe alle losen Schrauben festgezogen ggrrrr > Geschwindigkeit neu eingemessen, Die Gleitfilze unter den Bandtellern fallen ab > neu verklebt
Mal schnell ein B5 in Gang bringen , haha, nun gut jetzt ist es in Ordnung und ich kann meine Bänder vom Bg20 auch maal transistorisiert hören....
Bei Deinem Tesla-B5 hast Du eine ganze Palette des nötigen Services abgearbeitet. Dein Vorgehen lässt gute Kenntnisse und Erfahrung vermuten. Die Mühe hat sich m. E. echt gelohnt. Diese Bandgeräte waren meines Wissens nach früher in der DDR sehr verbreitet und beliebt. Ich wünsche Dir weiter viel Freude mit diesem Relikt.
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