Hallo Wolfgang,
lt. Wikipedia.....Durch die Ausführung der Kontaktzunge mit einem Massestück am Ende, das zugleich als Anker dient, ist sie schwingfähig wie eine Stimmgabel. Die Eigenfrequenz beträgt typischerweise 50 Hz.

Über die Kontakte läuft der Batteriestrom von ca. 1,5 A somit besteht schon extreme thermische Belastung, die die Kontakte blau anlaufen lassen.

Zuletzt bearbeitet am 27.12.14 17:26

Hallo

Na da hätte ich als Autoschlosser eine Idee. Die kontakte oder deren Kontaktfläche ist ja nix anderes wie die die man früher in den Autos hatte. Wie Rainer schon schrieb gibt es einen Abbrand der auf einer Seite zu Kratern führt und auf der anderen Seite oft einen Berg entstehen läßt. Ist das ganze zu weit fortgeschritten ist der Kontakt hin. Bei den Zerhackern hieß es dann Patrone tauschen beim Auto Kontakte wechseln und Zündung einstellen.
Worauf ich hinaus will. Die Kontakte am Auto mußten ja mit Motordrehzahl öffnen und schließen. Die Hersteller hatten in den letzten jahren beschichtungen auf den Kontaktflächen die sehr robust wahren. Wenn man nun die Kontakte (flächen) von einem Auto nehmen würde und diese dann anstelle der verbrannten der Patrone mit 2K Kleber befestigt sollte das doch gehen. Das ganze muß danach natürlich feinjustiert werden.

Wolfgang